Un autopartista bonaerense de Peugeot quedó al borde del colapso por la crisis y esperan una catarata de despidos

La crisis en la industria automotriz bonaerense empezó a mostrar en las últimas semanas su cara más concreta: despidos masivos, plantas paralizadas y conflictos laborales abiertos. El caso de la autopartista Clapp, en Jeppener (Brandsen), funciona como síntoma de un proceso más amplio que impacta de lleno en la estructura productiva de la provincia de Buenos Aires.

La firma, proveedora de Stellantis, decidió reducir su plantilla de 61 a 26 trabajadores, en línea con la caída de producción en la planta de El Palomar. Allí se fabrican modelos como el Peugeot 208, 2008, Partner y la Citroën Berlingo, pero la decisión de eliminar un turno a partir de mayo y avanzar con retiros voluntarios -que alcanzarían a unos 400 operarios- repercute de forma directa en toda la cadena de valor.

El delegado de la UOM, Daniel Cardoso, sintetizó el efecto dominó: "Allá en Palomar dijeron que van a estar sobrando entre 380 y 420 trabajadores. Por consecuencia, acá también baja la producción y estarían sobrando 28 personas". La situación se agravó cuando los trabajadores denunciaron que la empresa ofreció indemnizaciones por debajo de lo acordado: "Había acuerdo por una indemnización al 70%, pero cuando el gremio revisa los números, se encuentra con que la fábrica iba a pagar un 8% menos".

En paralelo, la planta permanece prácticamente paralizada, con apenas 10 operarios activos. Según los propios empleados, la empresa advirtió que si no avanzan las desvinculaciones, no habría fondos para sostener los salarios, lo que deja abierto el riesgo de cierre de una firma con más de medio siglo en el país.

El deterioro no se limita a un caso puntual. Según datos de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (Afac), el sector autopartista registró un déficit comercial de USD 9.043 millones, con un incremento interanual del 13,3%. Desde la entidad explicaron que el resultado responde, entre otros factores, a "un aumento de las importaciones de autopartes debido a la fuerte entrada de bienes provenientes de Asia" y a la baja integración local en nuevos proyectos.

El cuadro general encuentra respaldo en los indicadores socioeconómicos. Según el Centro de Economía Argentina (CEPA), desde noviembre de 2023 se perdieron 96.243 puestos de trabajo registrados en la provincia de Buenos Aires y cerraron 5.364 empresas. En paralelo, la desocupación trepó al 9,5% y el salario real cayó 8% en el Gran Buenos Aires.