Privatizaciones en las rutas nacionales: ¿cuánto costarán los nuevos peajes que atraviesan Buenos Aires?

El gobierno de Javier Milei realizó en las últimas horas la apertura de sobres correspondiente a las ofertas económicas de la licitación de la Etapa II-A de la Red Federal de Concesiones (RFC), a través de Vialidad Nacional, y que incluye a varias rutas estratégicas que atraviesan a la provincia de Buenos Aires.

En medio de la polémica por la exclusión de la empresa estatal bonaerense AUBASA- que podría derivar en una judicialización- se conocieron las propuestas de las empresas que aún siguen en carrera.

La licitación comprende la explotación, administración y mantenimiento de los denominados Tramo Sur - Atlántico - Acceso Sur y Tramo Pampa y supera los 1800 kilómetros.

El Tramo Sur - Atlántico - Acceso Sur alcanza un total de 1.325,17 kilómetros y está integrado por tramos de las rutas nacionales 3, 205, 226 y vías de acceso fundamentales para el Área Metropolitana de Buenos Aires, como las autopistas Ezeiza - Cañuelas, Ricchieri y Newbery.

El Tramo Pampa tiene una extensión de 546,65 kilómetros. Incluye a la ruta nacional 5 desde el kilómetro 65, a la altura de la localidad bonaerense de Luján, hasta el empalme con la ruta nacional 35 en Santa Rosa, La Pampa.

En el Tramo Sur - Atlántico - Acceso Sur, la propuesta económica más baja la hizo el consorcio Concret Nor-Marcalba-Pose-Coarco, quien cotizó un valor de peaje de $997 más IVA - unos 1200 pesos final- tomando como mes base el valor de la moneda en julio de 2025.

El resto de las ofertas superaron la barrera de los $1.000 y la cotización más alta la realizó Vial Agro S.A.: $1.322,31 más IVA.

Para el Tramo Pampa, la oferta más baja fue la de Construcciones Electromecánicas del Oeste S.A. con un costo de peaje de $2.355,37 más IVA y con julio de 2025 como base.