Fórmula 1 en Argentina: qué falta para que vuelva y por qué hoy sigue lejos del Gálvez

Obras en el Gálvez: el primer paso para soñar con la Fórmula 1

El proyecto de remodelación del Autódromo Oscar y Juan Gálvez apunta primero a garantizar la llegada del MotoGP desde 2027 y, en paralelo, dejar abierta la puerta a competencias de mayor nivel.

Para recibir a la Fórmula 1, un circuito debe contar con homologación Grado 1 de la FIA. Esto implica cumplir exigencias técnicas muy estrictas, que van desde el tipo de asfalto y la seguridad hasta infraestructura médica, boxes, paddock y sistemas tecnológicos.

Además, la pista debe adaptarse a parámetros específicos de ancho, zonas de escape y seguridad. En muchos circuitos del calendario, el ancho ronda los 12 a 14 metros, una referencia clave para las remodelaciones modernas.

El plan porteño incluye nuevos boxes, mejoras en seguridad, ampliación de sectores técnicos y modernización general del circuito, con el objetivo de acercarlo a esos estándares internacionales.

El gran problema: el costo de tener la Fórmula 1

Uno de los mayores obstáculos para Argentina es económico. Organizar una carrera de Fórmula 1 implica pagar un canon anual muy alto a la organización.

Históricamente, el costo de albergar la categoría rondó los 50 millones de dólares anuales, sin contar infraestructura ni logística.

Hoy, en la era Liberty Media, las cifras son incluso mayores y dependen del mercado y la negociación política y comercial de cada sede. Algunos proyectos modernos proyectan ingresos de decenas o cientos de millones anuales solo en ticketing y experiencias VIP, lo que eleva la vara competitiva entre países.

Esto explica por qué varias naciones con mayor poder económico lideran la carrera para sumar carreras al calendario.

Competencia global feroz por entrar al calendario

La Fórmula 1 se transformó en uno de los espectáculos deportivos más codiciados del mundo. Cada nueva fecha implica una negociación política, comercial y turística muy fuerte.

Los organizadores evalúan:

• Inversión pública y privada

• Impacto turístico

• Capacidad hotelera

• Infraestructura general

• Mercado comercial y sponsors

El regreso argentino dependerá tanto del circuito como de la capacidad del país para competir económicamente contra otras propuestas internacionales.

Los puntos a favor de Argentina

A pesar del escenario complejo, Argentina tiene activos importantes:

Historia en el automovilismo
Cinco títulos mundiales de Juan Manuel Fangio y tradición fuerte en el deporte motor.

Peso institucional
El Automóvil Club Argentino es miembro histórico de la FIA, lo que suma influencia política.

Fenómeno Colapinto
La presencia de Franco Colapinto en la Fórmula 1 generó nuevo interés comercial, mediático y empresarial.

Buenos Aires como destino global
Turismo, historia deportiva y tradición del Gálvez, que ya recibió múltiples Grandes Premios.

Alternativa más realista: WEC antes que F1

Hoy, algunas gestiones apuntan primero a traer competencias como el Mundial de Resistencia (WEC), que exige menor infraestructura que la Fórmula 1 y podría funcionar como paso previo para posicionar nuevamente al país en el calendario internacional.

Qué puede pasar en los próximos años

El escenario realista marca:

• Corto plazo: MotoGP confirmado como objetivo principal

• Mediano plazo: posible llegada de categorías internacionales intermedias

• Largo plazo: candidatura seria para Fórmula 1

Todo dependerá de inversión, contexto económico y negociaciones con la FIA y la F1.