Argentina tiene la nafta más cara de la región después de Uruguay

• Guillermo Borelli criticó la carga impositiva sobre los combustibles

• Aseguró que Argentina paga más que Brasil, pese a tener Vaca Muerta

• Señaló que las rutas siguen en mal estado, pese a los tributos aplicados

• Las ventas de nafta cayeron entre un 7% y un 10%, según estimaciones del sector

• Borelli cuestionó el plan nocturno de YPF y descartó su efectividad

Borelli: "La nafta argentina es la más cara de la región, sólo superada por Uruguay"

Guillermo Borelli, representante del Sindicato de Trabajadores Petroleros de Córdoba, cuestionó fuertemente la política de precios de los combustibles en Argentina. En declaraciones AM 630, apuntó contra el peso de los impuestos que se aplican en el precio final.

Alta carga impositiva y servicios deficientes

"La nafta argentina es la más cara de la región, sólo superada por Uruguay, y aún teniendo Vaca Muerta, pagamos más que países sin petróleo como Brasil", indicó Borelli. Según explicó, "lo caro lo hacen los impuestos, que nunca sabemos bien a dónde van. Pagamos un impuesto para cuidar las rutas, pero las rutas están destruidas, y encima te cobran peajes que tampoco se usan con ese fin".

Caída en el consumo y medidas polémicas

El representante sindical también se refirió a la reducción en las ventas de combustibles: "La gente ya no puede llenar el tanque. Se escucha mucho el 'cargame diez mil', 'poneme cinco de gas'. La realidad es que si no alcanza para comer, mucho menos para mover el auto".

Además, Borelli cuestionó la medida implementada por YPF, que ofrece un 5% de descuento en estaciones automáticas durante la madrugada: "Eso es una engaña pichanga. Solo hay cinco estaciones habilitadas en todo el país. ¿Quién va a levantarse a las tres de la mañana para cargar nafta con un 5% de descuento? Te cagás de frío, te exponés solo, y ahorrás apenas unos pesos. No tiene sentido".

Críticas a la política energética

Para Borelli, la iniciativa forma parte de una estrategia de improvisación. "Nuestros salarios representan el 3% del negocio. No vengan a hacernos responsables del precio del combustible. Esto es parte de un modelo donde la política no quiere mostrar adónde van realmente los impuestos", concluyó.