Advertencia de Ford: sin baja de impuestos, cerraría la fábrica de Pacheco

• Ford cuestionó la carga impositiva sobre cada Ranger exportada

• El sobrecosto fiscal ronda el 12% del precio FOB

• El planteo surgió luego de una reunión oficial

• La planta depende del mercado externo

• La compañía atraviesa un repliegue regional

Advertencia sobre la planta de Pacheco

La automotriz Ford encendió señales de alerta sobre la continuidad de su histórica planta de General Pacheco. La empresa condicionó su futuro a una reducción de la carga impositiva que impacta sobre las exportaciones de la pick up Ranger y dejó implícita la posibilidad de un cierre si no cambian las condiciones actuales.

El mensaje lo formuló el presidente de Ford Sudamérica, Martín Galdeano, en un contexto de caída de la producción automotriz y retroceso de las ventas externas.

Reclamo por impuestos y competitividad

Según explicó el directivo, cada unidad exportada desde la Argentina arrastra una "mochila" impositiva que incrementa en un 12% su precio FOB, un factor que incide de forma directa en la competitividad internacional de la planta.

"La planta de Pacheco es hoy un centro industrial de última generación, con productividad y calidad de clase mundial; pero sin exportaciones, sería una planta sin futuro", escribió Galdeano en un posteo en LinkedIn.

En ese mismo mensaje, pidió seguir el ejemplo de países como México, Brasil, China y los del sudeste asiático, donde la producción y exportación de vehículos no enfrenta impuestos considerados distorsivos.

Reunión con el Gobierno e inversión

Las declaraciones se conocieron luego de una reunión con el ministro de Economía, Luis Caputo, y el secretario de Coordinación de Producción, Pablo Lavigne. En ese encuentro, Ford anunció una nueva inversión de 170 millones de dólares destinada a ampliar la oferta de la Ranger.

El plan incluye el lanzamiento de una versión deportiva Tremor y una Ranger híbrida enchufable. Con este desembolso, la inversión total de la compañía en la Argentina durante la década ascendería a 870 millones de dólares.

Un sector con caída de producción y exportaciones

El planteo de Ford se da en un escenario complejo para la industria automotriz. Según datos de la Asociación de Fabricantes de Automotores (ADEFA), la producción registró una baja del 3,1% el año pasado, mientras que las exportaciones retrocedieron 10,3%.

Este punto resulta clave para la planta de Pacheco, cuyo esquema productivo se orienta en gran medida al mercado externo.

El antecedente regional

El mensaje de la compañía cobra mayor relevancia al considerar su trayectoria reciente en la región. En 2021, Ford cerró cinco fábricas en Brasil como parte de una reestructuración global, con miles de despidos. Una de esas plantas fue adquirida posteriormente por la automotriz china BYD, que retomó la producción.

La planta de General Pacheco, próxima a cumplir 65 años, evitó aquel escenario gracias a su especialización en la pick up Ranger, luego de discontinuar la producción del Ford Focus en 2018.

Pedido a Nación, provincias y municipios

Galdeano sostuvo que la reducción de impuestos requiere un acuerdo entre los tres niveles del Estado. También advirtió que gravámenes como Ingresos Brutos y las tasas municipales no solo desalientan las exportaciones de vehículos con alto valor agregado, sino que además dificultan el desarrollo de la industria autopartista local.