Tras la concesión de la Ruta 226, despidieron a 120 trabajadores de peaje y servicios viales

La concesión de la Ruta Nacional 226 comenzó a generar consecuencias laborales. Corredores Viales avanzó con el despido de 120 trabajadores vinculados al corredor que tiene como punto central el peaje de Hinojo, en el partido bonaerense de Olavarría, en el marco del proceso de privatización impulsado por el Gobierno nacional.

Las cesantías se concretaron pocas semanas después de la adjudicación del corredor a un consorcio integrado por las empresas constructoras Concret Nor, Marcalba, Pose y Coarco, que asumirá la operación y mantenimiento de la ruta.

A quiénes alcanzan los despidos

Los trabajadores afectados cumplían funciones en distintas áreas operativas.

La mayoría se desempeñaba en las cabinas de peaje, aunque también fueron alcanzados empleados de asistencia vial, operadores de grúas, personal técnico, trabajadores de balanza y tareas de maestranza.

Según trascendió, todos recibieron las notificaciones correspondientes y percibirán las indemnizaciones previstas por ley antes de la finalización de sus contratos.

Desde el sector señalaron que la medida deja sin empleo a decenas de familias de Olavarría y localidades cercanas, donde buena parte de los trabajadores residían.

El nuevo esquema que prepara la concesionaria

Mientras se concretaban los despidos, desde el consorcio adjudicatario ya adelantaron que avanzarán con la implementación de sistemas automáticos de cobro en los peajes.

La incorporación de tecnología para el pago electrónico y estaciones automatizadas forma parte de los cambios previstos para el nuevo esquema de operación del corredor.

Esa transformación es uno de los argumentos utilizados para explicar la reducción de personal vinculada a las tareas de cobro manual.

Críticas desde la oposición local

La decisión generó cuestionamientos de dirigentes políticos y representantes sindicales de la región.

Desde el bloque de Fuerza Patria en el Concejo Deliberante de Olavarría señalaron que la medida se enmarca en un contexto de pérdida de puestos de trabajo en distintos sectores de la economía local.

Además, advirtieron que la privatización no garantiza necesariamente la ejecución de obras de infraestructura de gran magnitud en el corredor.

Debate por las obras y los peajes

Uno de los puntos que genera discusión está relacionado con el alcance de las inversiones comprometidas por las nuevas concesionarias.

Sectores vinculados a usuarios viales sostienen que en corredores ya privatizados las tareas realizadas hasta el momento se concentraron principalmente en mantenimiento básico, reparación de baches y corte de pasto.

Al mismo tiempo, cuestionan la instalación de nuevas estaciones de peaje y los incrementos tarifarios previstos dentro de los contratos de concesión.

Según los pliegos licitatorios, en la Ruta 226 se contemplan intervenciones específicas de mejora y mantenimiento sobre determinados tramos, aunque la magnitud de las obras continúa siendo motivo de debate entre distintos sectores involucrados.

La situación reabre la discusión sobre el impacto laboral de los procesos de privatización y sobre el equilibrio entre la incorporación de nuevas tecnologías, la inversión en infraestructura y la preservación de puestos de trabajo en los corredores viales del país.