12/05/2024

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La Justicia imputó a dos maquinistas por el choque de trenes en Palermo

Según la investigación, además de estas imputaciones, todo se centraría en dos auxiliares. Se contemplan varias hipótesis incluyendo una posible "falla humana".

El accidente de trenes en el viaducto Palermo de la línea San Martín resultó en al menos 90 lesionados. Dos conductores de trenes y sus ayudantes, junto con tres auxiliares de la estación Palermo, han sido acusados por las autoridades judiciales, aunque aún no se ha establecido una responsabilidad directa.

Según fuentes policiales la hipótesis más probable apunta a los auxiliares y a un posible error de comunicación. "Una locomotora con un vagón circulaba en sentido a Palermo a baja velocidad. Al tren de pasajeros lo debían frenar a la altura de Salguero, pero el auxiliar se lo comió y autorizó el paso", reveló a NA una fuente vinculada al caso.

La investigación está considerando varias posibilidades, incluyendo un posible "error humano". También se están investigando fallos mecánicos o eléctricos, así como el efecto de un sistema de señalización debilitado por el reciente robo de cables. La Junta de Seguridad del Transporte (JST) ha sido convocada para proporcionar informes técnicos y realizar peritajes, especialmente en lo que respecta a la visibilidad en el área del incidente.

El juez federal Julián Ercolini y la fiscal Alejandra Mángano, quien está reemplazando a Carlos Rívolo porque está de viaje, solicitaron un informe a la JST y ordenaron una serie de peritajes.

La hipótesis del error humano se centraría en dos auxiliares de la estación Palermo que supuestamente dieron "boleto de vía libre" al tren de pasajeros que había salido de Retiro a las 10:20, a pesar de que una locomotora y un furgón estaban parados en el puente de Figueroa Alcorta. Los trenes y vagones implicados han sido retirados para su inspección.

Mientras tanto, el servicio de trenes ha sido sustituido temporalmente por un sistema de control manual y órdenes radiales, debido a los daños en el sistema de señalización habitual. Hay un servicio reducido entre las estaciones Villa del Parque y Pilar. Este incidente ocurre en un contexto de desinversión en el sistema ferroviario local, comparado en el artículo con un accidente similar ocurrido en 2021. Según los resultados de la investigación, el caso podría ser clasificado como estrago culposo o doloso agravado por las lesiones leves reportadas.

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