Crisis en el transporte del AMBA: menos colectivos y riesgo de nuevas medidas

Un servicio que no termina de normalizarse

Tras la medida de fuerza impulsada por la UTA el pasado 9 de abril, el servicio de colectivos comenzó a restablecerse de manera parcial, aunque con frecuencias muy por debajo de lo habitual.

Para este lunes no hay un paro confirmado, pero desde el sector advierten que el escenario es inestable. En varias zonas del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), los usuarios todavía enfrentan largas esperas y menor disponibilidad de unidades.

Desde las empresas aseguran que no se trata de una decisión deliberada, sino de una limitación operativa. "No podemos sacar más colectivos porque no tenemos posibilidades", remarcaron.

Deuda, subsidios y gasoil: las claves del conflicto

El eje central del conflicto es económico. Según las cámaras empresarias, el Estado mantiene deudas que rondan los 120 mil millones de pesos, de los cuales unos 70 mil millones corresponden a líneas nacionales.

Daniel Tenisi, titular de la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros (CEAP), fue contundente:
"Pagaron un adelanto de abril, pero nos deben remanentes de diciembre y febrero".

Además, cuestionó la posibilidad de cancelar parte de la deuda con bonos:
"Con eso no se puede costear el gasoil".

El combustible es otro punto crítico. En apenas dos semanas, el precio del gasoil subió de 1.700 a más de 2.400 pesos, un incremento cercano al 40%.

Luciano Fusaro, presidente de la Asociación Argentina de Empresarios del Transporte Automotor (AAETA), explicó:
"Se disparó algo que estaba fuera de cualquier previsión".

Menos subsidios y más presión sobre el sistema

El esquema de subsidios también cambió de forma significativa. Mientras en diciembre de 2023 cubrían el 90% de los ingresos del sistema, hoy representan alrededor del 63%.

Este recorte, combinado con pagos atrasados, genera un fuerte desfasaje financiero.

"Se juntó todo: la gente paga cada vez más, pero los subsidios están mal calculados y además se pagan con demora", sintetizó Fusaro.

Caída de unidades y riesgo de colapso

El impacto ya se siente en la calle. Hace cuatro años, el AMBA contaba con unos 18.500 colectivos en circulación. Esa cifra bajó a 15.500 y llegó a un piso de 12.000 durante los momentos más críticos del conflicto.

En los últimos días se recuperaron cerca de 2.000 unidades, pero el nivel sigue lejos de lo normal.

Desde el sector advierten que podría haber hasta un 40% menos de colectivos si la situación no se resuelve en el corto plazo.

Qué puede pasar en los próximos días

El Gobierno propuso la creación de mesas técnicas para avanzar en una reestructuración del sistema, pero la iniciativa no logró descomprimir el conflicto.

La próxima reunión clave será el martes 14 de abril, cuando se realizará el primer encuentro formal entre las partes.

Desde el Ejecutivo aseguran que ya se pagó un anticipo del 60% correspondiente a abril y destacan que las tarifas aumentaron un 41% entre febrero y marzo. Sin embargo, las empresas sostienen que esas medidas son insuficientes.

Millones de usuarios en medio de la incertidumbre

Mientras continúan las negociaciones, millones de pasajeros siguen siendo los principales afectados. Menos frecuencias, esperas más largas y costos en aumento configuran un escenario complejo para quienes dependen del transporte público todos los días.

Especialistas en movilidad urbana advierten que, sin un acuerdo estructural, el sistema podría entrar en una crisis más profunda, con impacto directo en la actividad económica y la vida cotidiana en el AMBA.