24/04/2026

El Bona

Crisis del transporte: ¿por qué circulan hasta un 40% menos de colectivos y crecen las demoras?

El conflicto entre las cámaras empresarias y el Gobierno nacional se agudiza en abril de 2026. Miles de pasajeros sufren demoras de más de una hora en el AMBA y crece la incertidumbre por el financiamiento del sistema.

La crisis en el transporte público alcanzó un punto crítico este viernes en la Argentina. Miles de usuarios en el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) y principales ciudades del país enfrentan jornadas de caos debido a una reducción de frecuencias que llega al 40% en algunas líneas.

La medida, adoptada por las cámaras empresarias ante el desfasaje entre los subsidios estatales y el aumento del combustible, ha transformado las paradas de colectivos en escenarios de largas filas y esperas interminables que afectan la productividad y el humor social.


¿?Qué pasó y por qué se reducen los servicios de colectivos?

?El detonante del conflicto es el aumento del gasoil, que ya supera los $2.100 por litro, mientras que el esquema de subsidios del Gobierno nacional permanece calculado sobre un valor de $1.744. Esta brecha financiera ha llevado a las empresas a implementar un "plan de contingencia" que consiste en retirar unidades de la calle para reducir costos operativos. Según las cámaras del sector (como CETUBA y AAETA), la situación es "insostenible" y pone en riesgo el pago de salarios de los choferes en los próximos días.

?El impacto es desigual: mientras que en la Ciudad de Buenos Aires la baja de unidades ronda el 5%, en las líneas interjurisdiccionales y las que recorren el Gran Buenos Aires, el recorte es drástico. Los pasajeros reportan demoras que triplican los tiempos habituales, viajando en unidades colmadas y en condiciones de inseguridad vial.
?El impacto político: el Gobierno y las empresas en pie de guerra

?La Secretaría de Transporte ha respondido con firmeza, calificando la medida de las empresas como una "extorsión". El Ejecutivo ya inició procesos para aplicar multas de hasta $10.500.000 a aquellas líneas que no cumplan con el régimen diario de frecuencias. Sin embargo, detrás de la disputa técnica aparece un problema político de fondo: el plan de ajuste fiscal que busca eliminar progresivamente las transferencias directas a las empresas para subsidiar exclusivamente la demanda a través de la tarjeta SUBE.

?Este cambio de paradigma genera fricciones no solo con los empresarios, sino también con los gobernadores e intendentes, quienes denuncian que el interior del país ya paga boletos que superan los $1.500, mientras el AMBA sigue siendo el foco de la disputa por los fondos nacionales.

?Antecedentes de la crisis: un sistema al borde del colapso

?La flota operativa en la Argentina ya venía en retroceso. A marzo de 2026, las estadísticas oficiales indicaban que había 2.359 unidades menos circulando en comparación con 2019. El envejecimiento del parque automotor y la falta de inversión se ven ahora potenciados por una inflación en insumos básicos (neumáticos y repuestos) que viaja a una velocidad muy superior a la actualización de las tarifas.

?Esta situación marca un punto de quiebre en la tolerancia del usuario promedio. El transporte público no es solo un servicio, sino el motor que permite la actividad económica. Si el Gobierno no logra equilibrar la estructura de costos con un esquema que no pulverice el bolsillo del trabajador, el conflicto podría escalar hacia un paro total de actividades. La Argentina enfrenta el desafío de rediseñar su movilidad en medio de un ajuste que, por ahora, parecen pagar los pasajeros con su tiempo y su seguridad.

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