Alerta máxima por el mal estado de las rutas nacionales: la crítica situación en la provincia de Buenos Aires

El deterioro de las rutas nacionales encendió una alerta máxima en todo el país y la provincia de Buenos Aires aparece entre las más afectadas. Según un informe reciente de la Federación del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA), entre el 65 y el 70% de la red vial nacional se encuentra en estado regular o malo, una situación que impacta de lleno en la seguridad vial, los costos logísticos y la competitividad económica.

UN INFORME QUE PRENDE TODAS LAS ALARMAS

La FEPEVINA basó su relevamiento en datos oficiales del Sistema de Información Geográfica (SIG) de la Dirección Nacional de Vialidad. De allí surge que al menos el 60% de la Red Vial Nacional está en estado regular o malo, aunque el gremio advierte que el deterioro real podría trepar hasta el 70%, afectando rutas estratégicas en todas las provincias.

Según el reporte, esta situación ya se reflejó durante todo 2025 con un incremento de los accidentes de tránsito, mayores dificultades logísticas y problemas de competitividad. Desde la federación apuntan directamente al vaciamiento de los organismos públicos encargados del mantenimiento vial por parte del Gobierno Nacional.

RECORTES, MENOS PERSONAL Y UN FUTURO INCIERTO

Uno de los datos más alarmantes del informe señala que entre diciembre de 2023 y comienzos de 2026 la Dirección Nacional de Vialidad perdió más de 800 agentes. A esto se suma que el presupuesto nacional para 2026 consolida un ajuste del 75% en términos reales respecto de 2023, lo que anticipa un escenario aún más crítico para el mantenimiento de las rutas.

Desde la FEPEVINA advierten que la falta de inversión no solo agrava el deterioro del asfalto, sino que genera un pasivo estructural que luego se traduce en siniestros viales, juicios millonarios y pérdidas económicas.

EL ESTADO DE LAS RUTAS NACIONALES EN BUENOS AIRES

La provincia de Buenos Aires cuenta con 4.277 kilómetros de rutas nacionales. En el informe, la FEPEVINA evaluó el 7,4% de esa red, y los resultados fueron contundentes: el 51,7% del asfalto está en mal estado, el 11,5% en estado regular y apenas el 36,8% en buen estado.

Entre los casos más paradigmáticos se encuentran las rutas nacionales 3, 5 y 7, donde los siniestros viales son frecuentes y crecen los reclamos de organizaciones vecinales por obras urgentes. Mientras tanto, el Gobierno Nacional avanza con la concesión de tramos a empresas privadas, a la espera de que se hagan cargo de los trabajos de mantenimiento.

El deplorable estado de las rutas nacionales.

RUTAS CLAVE, OBRAS DEMORADAS Y CIRCULACIÓN LIMITADA

La ruta nacional 5, que une Luján con Santa Rosa, es una de las más señaladas por su peligrosidad y falta de mantenimiento. Si bien existen algunos frentes de obra abiertos entre Mercedes y Suipacha, el proyecto de autovía financiado con un préstamo de la CAF en 2022 ya debería estar finalizado o en su etapa final.

Hoy, en varios tramos de esa ruta no se puede circular a más de 80 kilómetros por hora debido al mal estado del asfalto. Una situación similar se repite en la ruta 3, especialmente entre Cañuelas y Azul, pasando por Monte y Las Flores.

"NO ES CASUALIDAD, ES ABANDONO"

Ante este panorama, la FEPEVINA fue categórica: "Las rutas no están en crisis por casualidad, están siendo abandonadas a conciencia", en referencia a la política vial del gobierno de Javier Milei.

El informe concluye con una advertencia contundente: "Cada kilómetro sin mantenimiento es un pasivo que se paga con muertes evitables, juicios millonarios y pérdida de competitividad", un diagnóstico que expone la gravedad del estado de las rutas nacionales y sus consecuencias directas para millones de argentinos.