¿Cuáles son los cambios que trae la Nueva Ley de Tránsito?

Este mes de febrero marca un antes y un después para quienes circulan por las rutas argentinas. La nueva normativa de tránsito busca desburocratizar el sistema, otorgando mayor autonomía a los conductores y modernizando los controles mediante tecnología digital.

La Nueva Licencia Nacional de Conducir

El cambio más visible se da en el documento habilitante para las clases A (motos), B (autos particulares) y G (maquinaria agrícola): El carnet físico ya no muestra la fecha de caducidad en varias jurisdicciones. La validez real se consulta de forma dinámica a través de la app Mi Argentina.

Se eliminó el trámite obligatorio de renovación al cumplirse el primer año. Sin embargo, se mantiene una vigilancia estricta: cometer infracciones graves durante los primeros dos años puede derivar en la suspensión inmediata del permiso.

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Los controles psicofísicos se mantienen como el eje de la seguridad. La frecuencia varía según la edad:

• Hasta los 65 años: Cada 5 años.
• Hasta los 70 años: Cada 3 años.
• Más de 70 años: Renovación anual obligatoria.

VTV: Más flexibilidad y competencia

La Verificación Técnica Vehicular experimenta una de las transformaciones más solicitadas por los usuarios, enfocándose en el estado real de la flota: Los autos de hasta 4 años o con menos de 60.000 km están exentos de la revisión.

Los vehículos de entre 5 y 10 años deben realizarla cada dos años (bianual); solo los mayores a 10 años mantienen la obligatoriedad anual, y se habilitaron talleres privados y concesionarios autorizados para realizar la VTV. Además, la tarifa ya no es fija, permitiendo que cada taller compita por precio y servicio.

Las reformas afectan desde la vigencia de los carnets hasta la forma de realizar la verificación técnica.

Peajes

Hacia finales de 2026, el sistema de rutas nacionales completará una transición tecnológica clave: La mitad de las rutas nacionales funcionarán con lectura de patente a velocidad de circulación, eliminando las barreras físicas.

El uso del sistema digital del TELEPASE es ahora casi indispensable. Aquellos conductores que no cuenten con el dispositivo deberán abonar tarifas que pueden triplicar el costo estándar como penalidad por procesamiento administrativo manual.