Adiós a las etiquetas de papel: el Gobierno desregula el control de equipaje en micros

El Gobierno nacional, bajo la gestión de Javier Milei, dio un paso más en la digitalización y desregulación del transporte. Este martes, mediante la Resolución 4/2026 publicada en el Boletín Oficial, se estableció un nuevo marco para la identificación y trazabilidad del equipaje en los servicios de micros interjurisdiccionales.

La medida, firmada por el secretario de Transporte, Luis Pierrini, elimina la obligatoriedad de usar las tradicionales fajas y marbetes físicos con diseños predeterminados por el Estado, otorgando a las empresas la potestad de elegir la tecnología que prefieran.

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Los puntos clave del nuevo sistema

Con el fin de modernizar el servicio y reducir costos operativos, la normativa establece:

• Libertad técnica: Las empresas pueden implementar códigos QR, sistemas electrónicos, registros digitales en el ticketing o cualquier dispositivo que asegure que una valija pertenece a un pasajero específico.

• Plazo de adaptación: Las operadoras tienen 60 días para poner en marcha sus nuevos mecanismos de control.

• Inviolabilidad: El sistema elegido debe ser seguro y garantizar que el equipaje no sea manipulado sin registro.

• Sin identificación no hay viaje: Se ratificó que no estará permitido el ingreso de equipajes sin identificar al micro. Si un pasajero intenta subir una valija sin el debido registro, no tendrá derecho a compensación alguna.

A través de una nueva resolución, las empresas de larga distancia tendrán libertad para elegir cómo identificar valijas y encomiendas. P

La resolución también contempla el transporte de carga y la integración con países vecinos:

• Encomiendas: Ya no será obligatorio el uso de fajas físicas. Podrán identificarse mediante códigos o registros digitales simplificados.
• Interoperabilidad: Los sistemas elegidos por las empresas argentinas deberán ser compatibles con los dispositivos utilizados en la región y en los países limítrofes para facilitar los servicios internacionales.
• Fiscalización: La CNRT (Comisión Nacional de Regulación del Transporte) dejará de exigir un diseño único y se enfocará en inspeccionar que, efectivamente, exista una correspondencia verificable entre el pasajero y su bulto.

¿Qué cambia para el pasajero?

A partir de ahora, es probable que al comprar un pasaje de micro, el comprobante ya contenga el código que vincula el equipaje, o que la empresa envíe una confirmación digital al celular. El objetivo es agilizar el despacho en las terminales y reducir los extravíos mediante un seguimiento en tiempo real.