Reclamos en Trenes Argentinos tras el descarrilamiento del Sarmiento

• El descarrilamiento del Sarmiento reactivó denuncias gremiales sobre fallas técnicas y mantenimiento escaso.

• El análisis al maquinista confirmó ausencia de alcohol o drogas y descartó error humano.

• Delegados señalaron problemas históricos de infraestructura y tecnologías incompatibles.

• Gremios documentaron falta de insumos, repuestos y condiciones operativas adecuadas.

• Referentes sindicales afirmaron que los salarios están por debajo de la línea de pobreza.

Trabajadores reiteran denuncias por fallas estructurales

El descarrilamiento de una formación del Ferrocarril Sarmiento el martes 11 en el barrio porteño de Liniers reactivó reclamos de trabajadores ferroviarios, quienes volvieron a señalar falta de mantenimiento, escasez de personal y salarios de "pobreza".

El maquinista involucrado fue sometido a estudios toxicológicos con resultado negativo. De acuerdo con trabajadores consultados, "un problema técnico y volvió a fallar la seguridad", lo que expone a "cientos de miles de personas" que viajan a diario y, según expresaron, quienes deben evitar estos incidentes "no resuelven los problemas de fondo".

Reclamos previos y documentación gremial

Las advertencias llegan luego de que La Fraternidad difundiera en septiembre un comunicado donde explicó que la reducción de velocidad a 30 km/h en varias jornadas respondía a la "falta de mantenimiento". Unión Ferroviaria también elevó informes sobre estado de vías, bases de trenes y "falta de insumos y herramientas de trabajo".

Cristian Duarte, delegado del Sarmiento, sostuvo que trabajadores y usuarios "padecen el mal servicio". Además afirmó: "Hace décadas existen problemas de infraestructura centrales sin solución, pero ahora se encuentra agudizado con la motosierra del Gobierno Nacional y con el ajuste que cae sobre los ferrocarriles, que terminó desencadenando hace días en un nuevo hecho, un descarrilamiento que no debía haber sucedido".

Un documento presentado por UF detalló: "No se puede cumplir con la norma ISO 9001 por falta de repuestos homologados, en especial por un sistema se señalamiento vetusto y emparchado con distintas tecnologías (inglesa 1930; francesa 1980; japonesa, estadounidense, alemana y china). Ello así, impide el cumplimiento de la normativa técnica operativa y de seguridad del sector".

Vaciar un servicio público siempre trae consecuencias. El descarrilamiento del Tren Sarmiento es una de ellas.

Mientras el gobierno ajusta, pagamos los platos rotos quienes lo usan todos los días, las y los laburantes. Algunos ya quieren hacer negocios, hablan de privatizar...... pic.twitter.com/6Q1LphktyU

— Cele Fierro (@Cele_Fierro) November 11, 2025

Tecnologías incompatibles y fallas recientes

Duarte señaló que registran desperfectos desde hace más de doce años y recordó que "lamentaron" lo ocurrido en 2012 en la denominada 'masacre de Once'. Sobre el caso de Liniers explicó: "El martes, el tren que descarriló en Liniers iba atravesando un cambio, pero mediante el anteúltimo coche se activó y descarriló". Agregó que el dispositivo pertenece a una instalación moderna que opera de manera conjunta con señales ubicadas a 100 metros, fabricadas en 1930.

El delegado enumeró la variedad de señales presentes: "En la misma traza de la línea Sarmiento tenemos señales de 1930 (inglesa) de 1950 (francesa), de 1970 (japonesa) y a eso agregarle los parches alemanes, japoneses y chinos más las tecnologías de distintas generaciones y de distintos orígenes ¿Cómo no va a suceder que falle en algún momento?".

Gremios advierten sobre pérdida de personal y sueldos deteriorados

Rubén 'Pollo' Sobrero afirmó que el descarrilamiento "se produjo por un desperfecto técnico en una de las cajas del sistema de cambio" recientemente instalado. A su vez indicó: "No es una falla humana, ya quedó claro".

El dirigente remarcó que se trata de "un sistema alemán con enclavamiento, un sistema bastante seguro", y expresó preocupación por la necesidad de revisar todas las cajas de cambio. También describió la situación salarial: "El problema más grave que tenemos los ferroviarios hoy en día, y por la cual la empresa se está devalorizando y está funcionando mal, es porque el capital más importante que tiene la empresa, es el factor humano y los trabajadores se están yendo por la baja de salario tan brutal que tuvieron. Hoy están por debajo de la línea de pobreza".